مقایسه پژو ۲۰۰۸ و رنو کپچر
مقایسه پژو 2008 و رنو کپچر - کاربا

رسانه خودرو :

خوب پس شما برندهای فر انسوی را می‌پسندید و علاقه ­مند به خودروهای شاسی‌بلند نیز هستید و از این‌که اتومبیل شخصیتان منحصربه‌فرد باشد خوشتان می ­آید.

خوب می‌شود گفت واقعاً حق انتخابی نداشتید… تا به الان!

به خاطر اینکه قرار است دو مدل ماشین در بازار ایران موجود شود که لیست علایق شمارا تیک می‌زنند. این مدل‌ها، خودرو کاملاً جدید رنو کپچر و خودرو به‌تازگی معرفی‌شده پژو ۲۰۰۸ می‌باشد.

رنو کپچر که به‌تازگی وارد بازار ایران شده در گروه خودروهای شاسی‌بلند جمع‌وجور قرار می‌گیرد، این در حالی است که ۱۸ ماه از معرفی آن در اروپا می‌گذرد که تقریباً دارد مصادف می‌شود با معرفی خودرو جدید پژو ۲۰۰۸. ازآنجاکه شروع ارائه آن بین‌المللی بوده، رنو گزینه­ های سفارشی‌سازی زیاد در اختیار مشتریان قرار داده است و این موضوع در مورد پژو در اروپا نیز صدق می‌کند.

مدل‌هایی که ما اینجا باهم مقایسه کردیم تقریباً ازنظر قیمتی نزدیک به هم بودند. قیمت رنو کپچر به‌اضافه هزینه‌های جانبی از ۲۵.۹۹۰ دلار شروع می‌شود (که ایران‌خودرو به قیمت حدودی ۱۰۵ میلیون تومان برای فروش قرار داده‌شده)، این در حالی است که پژو ۲۰۰۸ با هزینه‌های جانبی ۲۴.۹۹۰ دلار می‌باشد (قیمت حدودی آن از طرف ایران‌خودرو ۸۰ تا ۹۰ میلیون تومان اعلام‌شده که به‌احتمال‌زیاد تغییر می‌کند).

پس بهترین روش برای انتخاب هوشمندانه بین این دو شاسی‌بلند جمع‌وجور چیست؟ اینجا است که این دو خودرو را در کنار هم قرار داده‌ایم تا ببینیم کدام‌یک از آن‌ها لیاقت انتخاب شدن به‌عنوان شاسی‌بلند شهری را نصیب خود می‌کنند. با ما همراه باشید.

سرانجام شرکت ایران‌خودرو پیش فروش پژو ۲۰۰۸ را آغاز کرد و این شیر جوان را با شرایطی عجیب و غریب عرضه نمود. ورود پژو ۲۰۰۸ شوک بزرگی به بازار فروش انواع خودروهای داخلی و خارجی وارد کرده و توجه خریدارن را به خود جلب کرده است.

پژو ۲۰۰۸ با ویژگی‌هایش، توانایی رقابت با خودروهای چینی و حتی کره‌ای را در رنج قیمتی ۱۰۰ تا ۱۲۰ میلیون تومان خواهد داشت و روزهای سختی را برای رقبای خود؛ به‌خصوص محصولات چینی موجود در بازار ایران رقم خواهد زد. اما ایران‌خودرو فراموش کرده است که رقیب جهانی و همیشگی پژو ۲۰۰۸ را با دستان خودش وارد بازار ایران کرده و به فروش آن می‌پردازد!

Peugeot-2008-2

رنو کپچر همیشه برای پژو ۲۰۰۸ دردسر ساز بوده و اساسا برای رقابت با پژو ۲۰۰۸ در کشور فرانسه ساخته شده است! اما ایران‌خودرو هر دو خودروی مذکور را عرضه کرده و خیال خودش را بابت خرید و فروش هر دو راحت کرده است؛ زیرا اگر رنو کپچر را هم به پژو ۲۰۰۸ ترجیح بدهید، باز هم در زمین ایران‌خودرو بازی کرده‌اید!

renault_captur-2

خلاصه اینکه شاید دو تا از انتخاب‌های محدود شما برای خرید یک شاسی‌بلند کوچک در بازار ایران دو خودروی پژو ۲۰۰۸ و رنو کپچر باشد؛ که همین موضوع باعث ایجاد سوالات زیادی در ذهن شما می‌شود. به همین خاطر در ادامه شاهد مقایسه رنو کپچر و پژو ۲۰۰۸ هستیم و قطعا با خواندن آن جواب مناسبی برای تمام سوالاتتان پیدا کرده و یک تصمیم عاقلانه می‌گیرید. پس در ادامه همراه چرخان باشید.

طراحی

Peugeot-2008-20

پژو ۲۰۰۸ ظاهری سر سنگین‌تر نسبت به رنو کپچر دارد. رنو کپچر که شباهت‌های بسیاری به مدل Clio دارد؛ کمی اسپرت‌تر به نظر می‌رسد و خریداران توان انتخاب رنگ سقف و… را دارند. رنو کپچر بیشتر شبیه به یک خودروی هاچ‌بک بوده و به نظر نگارنده حس و حال یک SUV کوچک را برای خریدارانش ندارد؛ در حالی که پژو ۲۰۰۸ با ویژگی‌های بصری خود و افزودن فلاپ‌های پلاستیکی و ریل‌های سقف؛ ظاهری قوی‌تر نسبت به رنو کپچر داشته و در مجموع نگاهی نزدیک‌تر به کلاس خودروهای compact SUV دارد.

renault_captur-1

طراحی پژو ۲۰۰۸ نه خیلی ساده است و نه خیلی اسپرت؛ بنابر این همه خریداران را از تمام طیف‌های سنی جذب خود خواهد کرد؛ اما رنو کپچر با ظاهر اسپرت خود قطعا نظر افراد مسن‌تر را جذب نکرده و چشم و امیدش به نسل جوان است. در مجموع هر دو خودرو شکل و شمایل زیبایی داشته و باید گفت که اظهار نظر درباره طراحی نمای بیرونی رنو کپچر و پژو ۲۰۰۸ امری کاملا شخصی و سلیقه‌ای است.

کابین و محیط داخلی

مقایسه پژو 2008 و رنو کپچر - کاربا

حالا که در مورد سیستم رسانه­ای داریم صحبت می‌کنیم بهتر است اشاره‌ای به قابلیت و مشخصات آن کنیم. هر دو خودرو شاسی‌بلند دارای صفحه لمسی ۷ اینچی هستند که دارای اتصالات USB (در رنو بالای صفحه است که برخی مواقع با اتصال سیم جلوی صفحه می­افتد، این درحالی‌که پژو دارای دو درگاه است که یکی از آن‌ها به‌صورت هوشمندانه‌ای جلوی دنده قرارگرفته تا دستگاه خود را در آنجا قرار دهید) و اتصالات بلوتوثی است که صدا و تماس‌ها را بر روی آن سیستم رسانه‌ای انتقال می‌دهد.

با اینکه اینترفیس سیستم رسانه‌ای پژو بهبود یافته، ولی بازهم گشت‌وگذار درون آن گیج‌کننده است و خیلی عجیب است که روی آن سیستم ناوبری ماهواره‌ای نیست، این در حالی است که روی رنو به‌صورت استاندارد تعبیه شده. سیستم مدیریتی منوها روی رنو بسیار ساده است و استفاده از آن ساده می‌باشد، با آیکون‌های رنگی باعث می‌شود انتخاب منوها آسان شود.

هر دو خودرو دارای خصلتی در کنترل فرمان نصب‌شده بر روی آن می‌باشد (رنو دارای دکمه‌های کروز کنترل بر روی فرمان است و دسته‌ای متصل شده به آن برای کنترل‌های سیستم صوتی. پژو نیز دارای کنترلر های سیستم صوتی بر روی آن می‌باشد، ولی دکمه‌های کروز کنترل بر روی دسته متصل شده است. راستش رو بخواهید هر دو راه‌حل خوب هستند).

اگر بخواهیم در مورد طراحی داخلی و مواد مصرف‌شده آن صحبت کنیم باز پژو یک سر و گردن از رنو بالاتر می‌ایستد.

یک ردیف باریک پلاستیک نرم روی داشبورد کارشده که حس مجلل‌تری نسبت داشبورد پلاستیک سخت رنو می‌دهد، این تأثیر به سزایی در خرید آن می‌گذارد. در برخی اجزای درون رنو پلاستیک‌های لبه تیز حس می‌شود که باعث می‌شود درون کابین حس کم‌ارزش و صراحتاً نابالغ بدهد.

بر روی درهای پژو فضایی برای نگهداری وسایل تعبیه‌شده است و بین صندلی‌های جلو یک بخش تحت پوشش وجود دارد. گرچه هیچ جای نگهداری نقشه وجود ندارد و مکان نگهداری دستکش آن‌قدر کوچک است که بخواهید مدنظر قرار دهید.

رنو نیز مکانی برای نگهداری نقشه ندارد، بجای آن پشت صندلی‌های عقب پنج بندکشی وجود دارد که بسیار چشم‌گیر است، ولی خیلی عمل‌گرایانه نیست. همچنین اشاره‌ای به مکان نگهداری هوشمندانه بالای داشبورد و مکان نگهداری دستکش بزرگ‌تر آن نیز باید بکنیم.

ازنظر فضای صندلی عقب هر دو امکاناتی را برای بزرگ‌سالان پیشنهاد می‌کنند. برای مثال رنو فضای بهتری برای زانو دارد، درحالی‌که حس تنگ‌تری نسبت به پژو دارد. در آن‌طرف قضیه ۲۰۰۸ فضای خوبی را برای بالای سر ارائه می‌کند، ولی فضای تنگ‌تری برای زانوها دارد و تقریباً عقب صندلی‌ها مسطح می‌باشد. هر دو دارای جایگاه ISOFIX برای صندلی کودک می‌باشند که برای سه کودک جای قفل دارد.

در بحث طراحی محیط داخلی با مفاهیم مشابهی مواجه هستیم. طراحی محیط داخلی پژو ۲۰۰۸ در عین سادگی بسیار زیبا و مدرن به نظر می‌رسد؛ اما محیط داخلی رنو کپچر تعریف چندانی ندارد و در این بخش از زبان تکراری و کسل کننده کمپانی رنو استفاده شده است.

بهره‌گیری از فلاپ‌های رنگارنگ در محیط داخلی رنو کپچر (در برخی از مدل‌های سفارشی)، چندان جذاب نیست و محیط آن را به شدت سبک کرده است. اما پژو ۲۰۰۸ در محیط داخلی خود طراحی سنگین و مقتدرانه بدنه خارجی را ادامه داده و از زیاده‌روی در کنسول مرکزی و استفاده از رنگ‌های اضافی خودداری کرده است.

 

با توجه به مشابهت‌های ابعادی رنو کپچر و پژو ۲۰۰۸ انتظار می‌رفت که سرنشینان از نظر راحتی و داشتن فضای کافی برای بار و نشستن بر روی صندلی‌های عقب در شرایط یکسانی باشند؛ اما همه چیز برعکس است! به عنوان مثال رنو کپچر برخلاف پژو ۲۰۰۸؛ فضای بیشتری را در اختیار سرنشینان عقب خود قرار می‌دهد؛ اما در مقابل کابین پژو ۲۰۰۸ بی سر و صداتر بوده و صندلی‌های راحت‌تری نسبت به رنو کپچر دارد.

هر دو خودرو به خوبی نیازهای یک خانواده را در سفرهای بین شهری تامین می‌کنند و فضاهای ذخیره‌سازی مناسبی در محیط داخلی هر دو تعبیه شده است؛ اما باید توجه داشت که رنو کپچر فضاهای بیشتری برای ذخیره اشیای کوچک نسبت به پژو ۲۰۰۸ دارد.

SUV

SUV

فضای صندوق عقب رنو کپچر ۳۳۷ لیتر گنجایش دارد که با خواباندن صندلی‌های عقب تا ۱۲۳۵ لیتر افزایش پیدا می‌کند. فضای صندوق عقب پژو ۲۰۰۸ هم ۴۱۰ لیتر گنجایش داشته و با خواباندن صندلی‌های عقب به ۱۴۰۰ لیتر افزایش پیدا می‌کند. همچنین پژو در صندوق عقب مدل ۲۰۰۸ از نوعی پوشش خاص استفاده کرده تا در هنگام حرکت، چمدان‌ها و اشیاء درون صندوق عقب حرکت نکنند! البته اصلا معلوم نیست که پژو ۲۰۰۸ ایران‌خودرو این گونه است یا نه! به هر حال خرید تخم مرغ شانسی این مصیبت‌ها را هم دارد!

موتور و انتقال قدرت

قبل از هر چیز از زیر درب موتور این دو خودرو شروع می‌کنیم.

پژو دارای یک موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندری بدون توربو می‌باشد که نیروی ۱۱۸ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند که گشتاور آن در ۴۲۵۰ دور دقیقه به ۱۶۰ نیوتن متر می‌رسد. این موتور با یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک همراه شده است.

رنو یک مسیر دیگر را انتخاب کرده و یک موتور ۱.۲ لیتری چهار سیلندری توربو روی کپچر قرار داده که آن‌هم ۱۱۸ اسب بخار در ۴۹۰۰ دور دقیقه تولید می‌کند و در ۲۰۰۰ دور در دقیقه دارای ۱۹۰ نیوتن متر گشتاور است که تعویض دنده آن توسط یک گیربکس ۶ سرعته الکترونیکی دو کلاچه انجام می‌شود.

یک تفاوت بزرگ در مصرف سوخت نیز وجود دارد. رنو کوچک هر ۱۰۰ کیلومتر ۵.۴ لیتر می‌سوزاند، اما پژو کمی نسبت به رقیبش تشنه‌تر است، این یعنی در هر ۱۰۰ کیلومتر ۶.۵ لیتر می‌سوزاند. ولی کارایی همیشه مهم‌تر از اعداد ارقام است و اینجاست که این رقیب فرانسوی میز را به نفع خودش برمی‌گرداند.

موتور کوچک ۱.۶ لیتری و گیربکس چهار سرعته ترکیب خودروهای قدیمی است، ولی کارتان را برای استفاده‌های درون‌شهری یا بزرگراه راه میندازد. زیر فشار سرعت موتور پژو بسیار پر سروصداست، ولی به خاطر وزن کمی که دارد می‌تواند شما را راضی کند (۱۱۱۳ کیلوگرم) و بااینکه شاسی‌بلند است از سرعت نسبتاً خوبی برخوردار است و می‌تواند خودرو تیزی باشد.

گیربکس پژو در تغییر دنده کمی مرتعش است، همچنین دو حالت اسپرت و برفی نیز برای گیربکس وجود دارد. به‌صورت خجالت دهنده‌ای نسبت به رنو که سنگین‌تر است (۱۲۱۵ کیلوگرم) کند می‌باشد.

شما آن آرامش را در رنو ندارید. با اینکه گیربکس رنو کپچر از تکنولوژی پیشرفته‌تری استفاده کرده، در سرعت‌پایین یا بهتر است بگوییم در حالت ایست قبل از اینکه ماشین دستور حرکت به گیربکس دهد شاهد تأخیر غیرقابل قبولی هستیم. این موضوع همچنین تأثیر کوچکی بر روی شتاب خودرو می‌گذارد و شما به‌طورقطع، یک وقفه در ترافیک ایجاد می‌کنید. بله کپچر کمی شما را در هنگام حرکت از سر تقاطع‌ها اذیت می‌کند و در سرعت‌های پایین نیز متوجه صداهای خرد شدن نیز می­شوید. اگرچه زمانی که به راه می­افتید موتور رنو عادی کار می‌کند. متوجه پیشرفت سرعت با تمام سرعت می‌شوید و بازخورد گیربکس همان‌طور است که باید باشد.

هرچقدر ما بیشتر با این دو خودرو رانندگی می‌کردیم پژو با اخلاق طبیعت دوستش ما را بیشتر غافلگیر می‌کرد. با گذر از دست‌اندازهای بزرگی چون سرعت‌گیرها و اتصالات جاده‌ها خودرو همچنان خونسرد می­ماند، ولی برخی مواقع جاده‌های با سطح هموار یا چاه‌های لبه تیز باعث از بین رفتن آرامش داخل کابین می‌شد. سیستم تعلیق این خودرو مطمئناً شمارا تحت تأثیر قرار می‌دهد.

در اطراف شهر فرمان پژو سبک و برای شهر مناسب‌تر است و جاده‌های باز را نسبت به رنو با چابکی بیشتر مدیریت می‌کند. بافرمان کوچکی که نسبت به رنو دارد شمارا تشویق به فشار آوردن در پیچ‌ها می‌کند، پژو یک جورایی بیشتر حس هاچبک دارد تا خودرو شاسی‌بلند. چرخ‌های ۱۶ اینچی باریک ۱۹۵ میلی‌متری Goodyear 2008 چسبندگی زیادی را در دورها در اختیار شما می‌گذارد.

رنو مانند سواری‌اش شما را نا امید نمی‌کند، ولی به میزان پژو از آن کیفیت سواری بهره نمی‌برد و بر روی آن چرخ‌های ۱۶ اینچی Bridgestone پهن‌تر (۲۰۵ میلی‌متر) سوار کرده‌اند که در سرعت‌های بالا تمایل بیشتری به انتقال ضربات دارد، خلاصه شما کمی حرکت در بدنه کپچر حس می‌کنید. به‌غیراز آن سیستم تعلیق نسبت به پژو بیشتر صدای فشرده شدن هوا به داخل کابین منتقل می‌کند، اگرچه موتور آن ساکت‌تر است.

ما متوجه شدیم ترمزهای رنو (جلو دیسکی، عقب کاسه‌ای) نسبت به پژو (جلو و عقب دیسکی) نرم‌تر است و در ترمزهای ناگهانی دیرتر عمل می‌کند. در هنگام پارک کردن به طرز محسوسی فرمان پذیری رنو خوب است و فرمان سبکی دارد. هر دو خودرو دارای سنسور دنده‌عقب و دوربین عقب می‌باشند (که یک تیک بزرگ برای برندهای فرانسوی است)، وقتی می‌خواهید پارک دوبل با رنو بزنید شعاع دید کمتری نسبت به پژو دارید، اگرچه هر دو خودرو سیستم دوربین دید عقبشان کمی اشکال دارد. سیستم رسانه‌ای LG رنو تقریباً پنج ثانیه طول می‌کشد تا بالا بیاید که اگر عجله داشته باشید اعصاب شمارا خورد می‌کند. بالا آمدن صفحه‌نمایش پژو دو ثانیه زمان می­برد که سریع‌تر است.

ایمنی

Euro NCAP

رنو کپچر از امکاناتی مانند سنسور پارک، دوربین عقب، قفل مرکزی و ورود بدون کلید، سیستم ضد سرقت، سیستم‌های ABS ،EBD ،EBA ،ESP ،HSA، چهار عدد کیسه هوا و…استفاده کرده و در سال ۲۰۱۳ موفق به دریافت پنج ستاره ایمنی از موسسه Euro NCAP شده است. در مقابل پژو ۲۰۰۸ نیز از امکاناتی مانند؛ ۶ عدد کیسه هوا، دزدگیر با کنترل پارامتریک و پیرامونی، سیستم ABS ،ESP ،HAC ،EBFD ،EBA ،TPMS و… برخوردار بوده و در سال ۲۰۱۳ پنج ستاره ایمنی از موسسه Euro NCAP دریافت کرده است. البته هنوز به درستی مشخص نیست که خودروی تحویلی ایران‌خودرو تمام آپشن های ایمنی مذکور را داراست یا نه!

امکانات

renault_captur

رنو کپچر از امکاناتی مانند سیستم تهویه مطبوع، صفحه نمایش ۷ اینچی، استارت دکمه‌ای هوشمند، کروز کنترل، سیستم مصرف بهینه، کارت قفل، گرم‌کن صندلی‌های جلو و… برخوردار است. اما در مقابل پژو ۲۰۰۸ طیف وسیعی از امکانات را در اختیار سرنشینان خود قرار می‌دهد که البته باز هم به درستی مشخص نیست که آیا خودروی تحویلی ایران‌خودرو این امکانات را خواهد داشت یا نه! از جمله امکانات مذکور باید به تهویه مطبوع دو کاناله اتوماتیک، سیستم کمک پارک عقب، چراغ‌ها و برف‌پاکن‌های خودکار، خروجی برق ۱۲ ولتی، صفحه نمایش ۷ اینچی، سیستم HEAD-UP، داشبورد خنک شونده (یخچال) و… اشاره کرد!

سواری و کیفیت

Peugeot-2008-9

آن طور که وب‌سایت‌های خارجی درباره کپچر و پژو ۲۰۰۸ نوشته‌اند، می‌توان استدلال کرد که سواری با هر دو خودروی مورد بحث لذت بخش بوده و هر دو از فرمان‌پذیری مناسبی برخوردار هستند. البته افزایش وزن در رنو کپچر ممکن است باعث کندی خودرو شود و ما شاهد توزیع خوب وزن سرنشینان نیستیم.

اما در مقابل پژو ۲۰۰۸ به خوبی وزن سرنشینان را توزیع کرده و از چسبندگی بیشتری برخوردار است. کیفیت بدنه و قطعات مورد استفاده در رنو کپچر به دلیل وارداتی بودن این خودرو کاملا تضمین شده و حداقل مشکلات مرسوم خودروهای تولید داخل را ندارید؛ اما همه ما به خوبی می‌دانیم که خودروهای مونتاژی شرکت‌های ایرانی؛ به خصوص ایران‌خودرو از کیفیت مطلوبی برخوردار نیستند و خرید از آن‌ها یک ریسک بزرگ محسوب می‌شود. ایکاپ قول کیفیتی مثال زدنی برای پژو ۲۰۰۸ داده و کلی هم تبلیغ و رپورتاژ خبری به مناسبت تولید پژو ۲۰۰۸ انجام داده است!

کلام آخر

مدل ۲۰۱۷ رنو کپچر با قیمتی نزدیک به ۱۱۵ میلیون تومان عرضه شده و مشخصات فنی و امکانات آن واضح و مشخص است! اما پژو ۲۰۰۸ با دریافت ۶۰ میلیون تومان پیش‌فروش شده و ایران‌خودرو قول قیمتی ۹۰ تا ۱۰۰ میلیونی برای آن داده بود؛ اما ظاهرا قیمت حقیقی این خودرو ۱۲۰ میلیون تومان است! با این حساب از نظر قیمتی رنو کپچر نسبت به پژو ۲۰۰۸ در شرایط بهتری به سر می‌برد؛ اما در مقابل برای پژو ۲۰۰۸ از حالا بازار سیاهی پر جنب و جوش ایجاد شده و با امکانات فنی و رفاهی‌ آن نظر خیل کثیری از خریداران را جلب کرده است. اگر واقع بین باشیم باید بگوییم که پژو ۲۰۰۸ واقعا از رنو کپچر بهتر است؛ اما صد حیف و صد آه که ایران‌خودرو مسئول تولید و عرضه آن در کشور ما شده است!

اخبار مرتبط